Padrão de julgamento anticongelante

Existem dois pontos principais para medir a qualidade do anticongelante: o primeiro é o efeito anticongelante. O ponto de congelamento da água é 0 grau. Geralmente, o anticongelante comum pode atingir -40 grau, enquanto o anticongelante de alta qualidade deve atingir cerca de -60 grau. Este é um indicador importante para calibrar a qualidade do anticongelante; o outro é o ponto de ebulição do anticongelante. O ponto de ebulição da água é de 100 graus, enquanto o anticongelante deve ser de pelo menos 108 graus. Em outras palavras, quanto menor o ponto de congelamento, maior o ponto de ebulição, maior a diferença de temperatura e melhor a qualidade do anticongelante.
Desempenho à prova de ferrugem
É claro que os dois indicadores acima são apenas um aspecto da medição do anticongelante. O desempenho anticorrosivo e antiferrugem também é extremamente importante, pois peças metálicas que estão corroídas há muito tempo irão gerar muita ferrugem, que irá corroer gradativamente a placa metálica e causar vazamentos, o que está diretamente relacionado à vida útil. do sistema de refrigeração do automóvel. A maioria dos anticongelantes comuns depende basicamente da adição de sais orgânicos ou inorgânicos para resolver esse problema, enquanto o anticongelante de alta qualidade foi produzido usando tecnologia de reação química de ponto de baixo consumo, contém subsilicatos estáveis ​​(sem fosfatos) e passou pela estrita corrosão de alumínio em superfície quente. Teste ASTMD 4340. Ele pode controlar a quantidade de sedimentos em água dura e fornecer melhor proteção contra corrosão para o sistema de resfriamento. É diferente do anticongelante convencional à base de etilenoglicol vendido no mercado. Pode-se dizer que se separou completamente do processo de produção do anticongelante tradicional. É uma nova tecnologia anticongelante e atende ao mais recente padrão US 6580. Suas vantagens são: anticondensação, superaquecimento, ferrugem e corrosão, além de proteção de todas as superfícies metálicas do sistema de refrigeração, inclusive peças de alumínio. Não danificará peças de borracha, como mangueiras e juntas do radiador. Ao mesmo tempo, também pode prevenir a formação excessiva de espuma e a precipitação de cálcio e magnésio causada pela dureza da água, evitando assim a formação de pontos quentes nas extremidades e partes bloqueadas. Ele pode ser usado em motores diesel de serviço pesado sem a necessidade de adquirir aditivos de refrigeração adicionais (SCA). É compatível com todas as marcas de anticongelante de etilenoglicol e aditivos auxiliares. Também pode ser utilizado em sistemas de refrigeração de todos os tipos de ônibus refrigerados a água, carros pequenos e veículos pesados ​​com peças de alumínio ou não.
Desempenho antiescalonamento
Outro ponto é o anti-escalamento. De acordo com uma pesquisa, mais de 70% dos sistemas de refrigeração de automóveis apresentam incrustações e ferrugem, o que afeta seriamente a função de dissipação de calor do sistema de refrigeração. A maioria dos proprietários de automóveis acredita que o anticongelante deve ser usado no inverno e a água da torneira pode ser usada em outras estações. Na verdade, isso é um mal-entendido. Todos sabemos que a água dura contém uma grande quantidade de substâncias alcalinas. Após aquecimento e separação, torna-se incrustado e adere à superfície metálica dentro do radiador. Se não for limpa regularmente, a incrustação espessa afetará seriamente o funcionamento do sistema de refrigeração, resultando em fervura, falta de água e até mesmo emperramento de cilindros e queima de ladrilhos. Portanto, devemos primeiro limpar as incrustações e manchas de ferrugem no tanque de água antes de trocar o anticongelante. É melhor escolher um limpador descalcificante e removedor de ferrugem de duplo efeito para o limpador de tanque de água. Existem dois produtos no mercado. Um é um produto inicial que não tem outras funções além de remover incrustações, enquanto o outro é um produto mais avançado de médio a alto padrão. É claro que o que se entende aqui não é o preço sofisticado. Há também muitos produtos novos muito bons com preços muito razoáveis. São produtos multifuncionais com alto desempenho de custo. Além da função de limpar incrustações e ferrugem, também podem lubrificar e proteger o sistema de refrigeração. Porque no processo de circulação do anticongelante no sistema de resfriamento, esses agentes protetores lubrificantes irão aderir à superfície do metal e formar uma película protetora para isolar completamente a água de substâncias externas para evitar a formação de incrustações dentro do sistema de resfriamento e corroer as peças metálicas dentro do sistema de resfriamento. sistema de refrigeração novamente. Depois de limpar o tanque de água, adicionar anticongelante terá um efeito melhor. Em circunstâncias normais, o anticongelante deve ser substituído a cada dois anos, pois após dois anos, os diversos indicadores do anticongelante não atenderam aos requisitos de cuidados originais, por isso deve ser substituído a tempo. Não atrase a hora da reposição para economizar algum dinheiro ou se ocupar com o trabalho, o que fará com que você perca mais do que ganha.
Tipo de teste
Por fim, precisamos lembrar também que também é muito importante ter a certificação de uma agência mundial de testes. Os padrões de teste de comparação são: ASTM D3306 para blocos de cilindros de alumínio de motores de veículos leves e ASTM D4985 para camisas de cilindro úmidas de ferro fundido de motores de veículos pesados. No passado, diferentes tipos de anticongelante que atendiam a esses dois padrões não eram compatíveis. As substâncias de silicato em sua composição eram muito fáceis de gelificar, bloqueando o sistema de refrigeração e reduzindo a eficiência de transmissão do líquido circulante. Além disso, como os fosfatos formam facilmente incrustações e enferrujam em águas duras, eles foram gradualmente substituídos por produtos de nova geração. O mais recente anticongelante de alta qualidade do mercado deve atender aos padrões ASTM D3306 e D4985 e estar em conformidade com o padrão de teste de corrosão de alumínio em superfície quente da Sociedade Americana de Testes e Materiais D4340, padrões SAE J1034 e J1941 e a aprovação de fabricantes de automóveis em vários países .