Características e requisitos do óleo do motor

Principais características
O motor é o coração do carro. Existem muitas superfícies metálicas no motor que esfregam umas nas outras. Essas peças se movem rapidamente e em um ambiente pobre. A temperatura operacional pode atingir 400 graus a 600 graus. A nova tecnologia pode transformar o gás natural em um óleo base totalmente sintético e cristalino. Com base nisso, uma tecnologia exclusiva de limpeza potente é adicionada para criar um lubrificante com desempenho superlimpo e protetor. Sob condições de trabalho tão adversas, apenas lubrificantes qualificados podem reduzir o desgaste das peças do motor e prolongar a vida útil. O óleo de motor existente no mercado pode ser simplesmente dividido em óleo mineral e óleo sintético devido aos seus diferentes óleos base (o óleo vegetal não é contabilizado devido à sua escassa produção). O óleo sintético é ainda dividido em: totalmente sintético e semissintético. Os óleos básicos lubrificantes são divididos principalmente em duas categorias: óleos básicos minerais e óleos básicos sintéticos. Os óleos básicos minerais são amplamente utilizados e utilizados em grandes quantidades (cerca de 95% ou mais), mas algumas aplicações devem utilizar produtos formulados com óleos básicos sintéticos.
Requisitos
Como máquina, o motor tem alguns requisitos comuns para lubrificantes em comparação com máquinas em geral, como o requisito de viscosidade apropriada, certos requisitos de desempenho antioxidação, antidesgaste, anticorrosão e viscosidade-temperatura. Mas o motor é um tipo especial de máquina e seus requisitos para óleo lubrificante têm seus próprios aspectos especiais. Suas características especiais são principalmente:
1) Os requisitos gerais para o motor são tamanho pequeno, peso leve, estrutura compacta e alta potência de saída, de modo que a carga na superfície de atrito da unidade é muito grande.
2) Além do calor de atrito, também é afetado pelo calor de combustão, portanto a temperatura da superfície de atrito é muito alta, o que reduz a viscosidade do óleo lubrificante e dificulta a formação de uma película de óleo.
3) O gás de combustão de alta temperatura e alta pressão na câmara de combustão vazará para o cárter através do espaço entre o pistão, o anel do pistão e a camisa do cilindro. Esses gases de combustão são gases e certos materiais particulados (fuligem) produzidos pela combustão completa e combustão incompleta de combustível e uma pequena quantidade de óleo lubrificante, que geralmente se tornam os principais componentes da explosão do cárter, que contaminarão o óleo lubrificante e promoverão sua oxidação sob certas condições.
4) O óleo lubrificante necessário ao redor da câmara de combustão entra pela folga entre o pistão e a camisa do cilindro e pela folga entre a haste da válvula e a guia da válvula, tornando mais difícil o fornecimento de óleo.
5) As peças do pistão e da válvula alternam durante a operação, de modo que a velocidade relativa é zero nos pontos mortos superiores e inferiores, dificultando a formação de uma película de óleo. O pino do pistão e a bucha estão em movimento oscilante e é difícil formar uma película de óleo.
6) A diferença de temperatura entre o motor quando está parado e quando está funcionando por muito tempo é muito grande. Devido à expansão térmica e à deformação térmica das peças, é difícil controlar a folga constante de alguns pares de atrito. A sinterização por adesão pode ocorrer devido a lacunas muito pequenas ou podem ocorrer danos devido ao impacto e vibração causados ​​por lacunas muito grandes. Nestes casos, é difícil a aderência da película de óleo.
7) Existem muitos pares de fricção no motor, como pistões e camisas de cilindro, munhões e rolamentos do virabrequim, cames e seguidores, engrenagens, etc. um motor (exceto para grandes motores marítimos a diesel). Portanto, ao selecionar lubrificantes, múltiplas condições de lubrificação devem ser levadas em consideração.
8) O ambiente operacional dos motores automotivos é complexo, como grandes mudanças de temperatura, umidade, pressão atmosférica, poeira, etc. Ao mesmo tempo, como o óleo do motor geralmente contém elementos como enxofre e chumbo, ele promoverá corrosão e desgaste de certas peças.